Spedizione polare
Il dirigibile Norge (1926)
La spedizione del Norge segnò una tappa decisiva nella storia dell’esplorazione artica: la prima trasvolata documentata del Polo Nord geografico.
Una missione internazionale
Nel 1926 Umberto Nobile fu invitato da Roald Amundsen a prendere parte a una missione destinata a entrare nella storia: raggiungere il Polo Nord sorvolandolo in dirigibile. Per questa impresa progettò e approntò l’aeronave N-1, poi ribattezzata Norge.
Il dirigibile partì da King’s Bay l’11 maggio 1926 affrontando condizioni difficili: vento contrario, nebbia fitta, temperature estreme e forte variabilità barica. Nonostante tutto, il 12 maggio raggiunse il Polo Nord, documentando il sorvolo con strumenti di bordo e con il lancio dei vessilli italiano, norvegese e statunitense.
La rotta
- Ciampino – Pulham
- Pulham – Oslo
- Oslo – Gatschina
- Gatschina – Vadsö
- Vadsö – King’s Bay
- King’s Bay – Nome
Caratteristiche tecniche
Il Norge era un dirigibile di tipo semirigido, era dotato di un involucro mantenuto nella giusta forma da una carena di sezione triangolare che correva per tutta la lunghezza. La prua era armata con una cupola di irrigidimento e la poppa da una struttura a cui erano collegati gli impennaggi e i timoni.
Era lungo 106 m e largo 26 m. L’armatura interna era realizzata in tubi di acciaio ed elementi di alluminio, tenuti insieme da saldature e giunti snodati. Il volume complessivo del dirigibile era 18.500 metri cubi, l’aeronave poteva volare normalmente fra gli 80 e i 100 km/h, con una velocità massima di 115 km/h (62 nodi). Il sostentamento del dirigibile era principalmente dovuto al gas idrogeno, altamente infiammabile.
L’equipaggio
L’equipaggio era composto da sedici uomini provenienti da più paesi, a cui si aggiungeva la mascotte Titina, la cagnolina adottata da Nobile. La spedizione ebbe un forte carattere internazionale e univa capacità tecniche, competenze di navigazione, osservazione meteorologica e comunicazioni radio.
- Umberto Nobile - Progettista e comandante del dirigibile, direttore delle operazioni tecniche
- Roald Amundsen - Comandante della Spedizione
- Lincoln Ellsworth - Finanziatore della spedizione e navigatore
- Hjalmar Riiser-Larsen - Comandante in seconda del NORGE
- Renato Alessandrini - Attrezzatore
- Ettore Arduino - Motorista
- Attilio Caratti - Motorista navicelle laterali
- Natale Cecioni - Capotecnico
- Birger Lund Gottwaldt - Capo servizio radiotelegrafico
- Emil Andreas Horgen - Pilota del dirigibile
- Finn Malmgren - Meteorologo
- Oskar Omdal - Motorista navicelle laterali
- Vincenzo Pomella - Motorista di poppa
- Fredrik Ramm - Giornalista
- Fridtjof Storm-Johnsen - Telegrafista
- Oscar Wisting - Timoniere di quota